Braník pro pamětníky
23. března 2010 v 16:46 | Hugo
Tak konečně něco nejen pro starší obyvatele nejkrásnějšího koutu Prahy. Některé budovy již dnes nevyfotíte, někdo si třeba nebude jistý, jestli to je opravdu starý Braník. Příště přidám další zajímavé snímky až budu mít čas vyfotit současný stav pro porovnání. V některých případech to asi nepůjde. Kino Eden bych hledal marně (vstupní branka na posledním snímku vlevo).
Tady je celkem jasně vidět kde jsme, ale co tam dělají ty koleje?
A zase koleje, tentokrát je trhají.
Na závěr jedna lahůdka pro opravdové pamětníky.
Prosinec
14. prosince 2009 v 21:28 | Hugo
Aby mě nezrušili, musím něco napsat. Nevím ale co a hlavně pro koho, když (alespoň podle komentářů) to nikdo nečte. Jestli má někdo zájem mi poradit (třeba má dítka) s chutí do toho a pište. Zdraví, na inspiraci se těšící Hugo.
Modřanka
20. března 2009 v 20:05 | Hugo
Začínající jaro a první slunečné dny lákají k proćházkám do přírody. Kdo se vydá Krčským lesem směrem na Roztyly, může cestou narazit na několik desítek metrů dlouhý opuštěný železniční násep, jehož součástí je i poměrně zachovalý kamenný most. Spolu se zbytky severní opěry bývalého železničního mostu přes Vídeňskou ulici jde asi o poslední viditelné pozůstatky původní trasy dráhy Vršovice - Modřany, uvedené do provozu 1.3. 1882.
Modřanka, jak se také nové trati říkalo, měla na pouhých dvanácti kilometrech všechno,
co každá pořádná trať má mít. Tunel, mosty, úseky klikaté s malými poloměry oblouků
a velkým stoupáním i rovné a rychlé v údolí Vltavy. Po prodloužení z Modřan do Dobříše
a Čerčan, přestávala původní trať vyhovovat a začala její postupná rekonstrukce. Jako
první byl v roce 1927 odstraněn tunel. Výstavba Jižní spojky do Radotína znamenala
konec i pro úsek mezi Krčí a Michlí, kde vlaky obtížně překonávaly kopec Homoli.
Poslední vlak tudy projel v polovině srpna 1960. O dvanáct dní později už jezdily vlaky
po nové trase vedené v hlubokém zářezu pod Kačerovem.
Kdo si s sebou vezme na výlet svého čtyřnohého kamaráda (přítele, miláčka, prevíta
uštěkanýho a nenažranýho..), měl by ho mít raději na vodítku, protože pod tím dnes už zbytečným mostem vede poměrně frekventovaná cyklostezka. Více zajímavostí z historie železnic najdete na internetových stránkách K - reportu.
Zbytek mostu přes Vídeňskou ulici.
Kamenný most
Násep s propustí pro potok.
Foto: autor (4x)
Staré tramvaje v Praze
18. března 2009 v 17:36 | Hugo
31. ledna bylo v Praze k vidění hned šest souprav historických tramvají, které
projely Prahou z vozovny Střešovice přes Vinohrady do Nuslí. Cestujícími měli být
původně jen výherci soutěže, kterou pořádal Dopravní podnik hl. města Prahy
a pozvaní hosté. Protože byly vozy poloprázdné, mohli se zdarma svézt i další
zájemci. Ani tak se nepodařilo soupravy zaplnit. Svoji roli určitě sehrálo i celkem
nepříznivé počasí. Teplota kolem nuly, slabé sněžení a také fakt, že vlečné vozy
se dají vytopit akorát vodou. Nic to ale nemění na tom, že jsou staré tramvaje
krásné a v ulicích centra Prahy vypadají lépe než moderní nevzhledné krabice.
Možná proto v některých evropských městech provozují na tramvajových linkách,
které vedou okolo historických částí, letité tramvaje (podle vzhledu).
Kdo by se chtěl projet starou tramvají, může využít některou z nabídek DP.
Informace najde na internetu (muzeum MHD) nebo informačních centrech.
"Ponorka" v Nuslích
Vinohrady
Nad Národním muzeem
Nusle - nám. bratří Synků
Nusle... Foto: autor (5x)
Zde hledá